Bagi pengikat garisan komponen konkrit di bawah rel, perlu menyelesaikan masalah bahawa sambungan antara lonjakan dan konkrit dan ketegaran bahan konkrit adalah besar dan prestasi penebat adalah kurang. China biasanya menggunakan pengikat tegar gusset dan pengikat elastik jenis anjal. Antara bahagian bawah rel dan bahagian bawah rel konkrit, ada lapisan kusyen elastik untuk meningkatkan keanjalan garis dalam arah menegak; sambungan sendi dan bahagian bawah rel konkrit diperbuat daripada belerang belerang [1].
Buckle rel disunting, dan sendi rel dan komponen bawah kereta api disambungkan dengan kelengkapan splicing, bar spring dan cangkuk. Mengikut sifat material, ia dibahagikan kepada dua jenis: tegar dan anjal. Pengikat rel mempunyai pengikat tegar dengan gesper tegar dan pengikat musim bunga dengan pengikat musim bunga. Gancu elastik boleh menyimpan tenaga terikan dengan menggunakan pra-ubah, dengan itu menyesuaikan keadaan turun naik tekanan gesper. Pengikat tegar tidak boleh didapati, jadi prestasi anti-pendakap pengikat anjal lebih tinggi daripada pengikat tegar.
